In H1 2026 exporteerde China 325.000 gebruikte auto's ter waarde van 7,6 miljard dollar, een stijging van respectievelijk 61% en 54% op jaarbasis. Hoewel het volume slechts 6,4% van de export van nieuwe auto's uitmaakt, blijft het groeipotentieel ervan aanzienlijk. Deze prestatie werd behaald tegen de achtergrond van voertuigen zonder km die geleidelijk uit de markt verdwenen, waarbij echte gebruikte auto's met een hoge kilometerstand centraal stonden.
De Chinese export van gebruikte auto's kende de afgelopen jaren een explosieve groei dankzij voertuigen van nul kilometer, en bereikte in 2025 750.000 eenheden. Het nieuwe beleid van 2026 verbiedt dat voertuigen die minder dan 180 dagen zijn geregistreerd, worden geëxporteerd als gebruikte auto en vereist after-sales bevestigingsdocumenten van OEM's (Original Equipment Manufacturers), waardoor de regels in de sector volledig opnieuw worden vormgegeven.
De nieuwe regelgeving bracht groeipijnen op de korte termijn met zich mee, waardoor talloze speculatieve kleine en middelgrote handelaars werden uitgeroeid. Echte gebruikte auto's met een hoge kilometerstand zijn het belangrijkste exportproduct geworden. Ondanks schommelingen in het totale exportvolume blijft de sector veerkrachtig. De export verschuift richting Afrika, Zuid-Amerika en Zuidoost-Azië. De vraag naar benzine- en hybridemodellen stijgt, terwijl er vooruitgang is geboekt bij de export van gebruikte auto's op nieuwe energie naar bepaalde landen. Vraag en aanbod in binnen- en buitenland ondersteunen eveneens de marktontwikkeling.
Niettemin worden gebruikte auto's gekenmerkt door eenheidsspecifieke omstandigheden en gefragmenteerde voertuigbronnen, samen met ontoereikende grensoverschrijdende ondersteunende diensten. In tegenstelling tot nieuwe auto’s die enorm kunnen opschalen, zal de sector in de toekomst een gestage structurele groei realiseren in plaats van explosieve stijgingen.
In 2026 nam de Chinese export van gebruikte auto's afscheid van de nul-km-eenheden en betrad een tijdperk dat werd gedomineerd door echte gebruikte auto's met een hoge kilometerstand. Er zijn duidelijke verschillen in de sector naar voren gekomen: de export die verband houdt met nul-km-voertuigen is scherp gedaald, terwijl de export van echte gebruikte auto's met kilometerstand snel stijgt en terugkeert naar de essentie van de buitenlandse handel.
Afrika is de grootste importregio voor gebruikte auto's ter wereld, gevolgd door het Midden-Oosten en Centraal-Azië. De VAE fungeert als een belangrijk doorvoerknooppunt, waarbij Nigeria zich onderscheidt als kernmarkt. Markten kunnen in kaart worden gebracht door te verwijzen naar het autopark van Chinese origine in het buitenland: Latijns-Amerika, het Midden-Oosten, de Euraziatische Economische Unie en de EU vertegenwoordigen allemaal potentiële territoria. De voertuigkeuze moet zich aanpassen aan de lokale omstandigheden. De vraag naar nieuwe energievoertuigen is groot in de EU en Zuidoost-Azië, terwijl Afrika, Latijns-Amerika en het Midden-Oosten een sterkere voorkeur tonen voor auto's op benzine.
Geely is in de export van gebruikte auto's gestapt en is van plan een volledige waardeketen op te bouwen die inruil, reconditionering en bulkexport omvat. Autofabrikanten streven naar gecoördineerde overzeese expansie met handelaars, financiële instellingen, inspectie-instanties en platforms. Er worden ook ondersteunende after-salesdiensten voor reserveonderdelen aangeboden om het aankoopvertrouwen onder buitenlandse kopers te vergroten.
De verschuiving van de export van gebruikte auto’s naar het tijdperk van de hoge kilometerstanden markeert in wezen een terugkeer naar de commerciële fundamenten. Het maakt gebruik van het enorme binnenlandse autopark van China om te voldoen aan de mobiliteitsbehoefte in opkomende overzeese markten. Bedrijven moeten prioriteit geven aan compliancegestuurde activiteiten, gestandaardiseerde beoordeling van de voertuigconditie en lokale ondersteunende diensten. Alleen op deze manier kan de Chinese export van gebruikte auto's een gedifferentieerde ontwikkeling bereiken naast de export van nieuwe auto's en een stabiele groei op de lange termijn veiligstellen.